Het ministerie van VROM draagt bijna 21 miljoen euro bij. De provincie Gelderland 8,5 miljoen euro, de gemeente Arnhem 4,5 miljoen en de Stadsregio Arnhem Nijmegen ruim 2,5 miljoen euro. De partijen maken met het oog op de aanbesteding van de transferhal niet bekend hoe groot het totale financieringsbedrag is. Het definitieve besluit over de bijdragen van de overheden in de regio ligt bij Provinciale Staten, de Stadsregioraad en de gemeenteraad van Arnhem. De bouw van de transferhal start in 2011.

De betrokken bestuurders zijn bijzonder verheugd met het bereikte resultaat. Minister Cramer van VROM: “Het rondkrijgen van de financiering is goed nieuws voor de reiziger en goed nieuws voor de regio Arnhem.” Willem Hoeffnagel, wethouder van de gemeente Arnhem en verantwoordelijk voor het project Arnhem Centraal: “Nu het tekort is gedicht, wordt het ontwerp van architect Ben van Berkel werkelijkheid. Arnhem krijgt daarmee het station dat ze verdient. Een fraai en vooral ook functioneel station dat past bij de ambities van de stad.” Gedeputeerde Peters van de provincie Gelderland laat weten: “Het centraal station in Arnhem vervult een belangrijke functie. De bouwput moet zo snel mogelijk veranderen in een mooi station. Het is daarnaast belangrijk om juist in deze tijden te blijven investeren. Daarom stellen we aan Provinciale Staten voor om hiervoor 8,5 miljoen euro beschikbaar te stellen.” Jaap Modder, voorzitter van de stadsregio Arnhem Nijmegen laat nog weten: “Met Arnhem Centraal krijgt Arnhem een station dat toekomstproof is. Een goed functionerend centraal station in Arnhem is de sleutel voor succesvol openbaar vervoer in de regio Arnhem Nijmegen.”

Met het rondkomen van de financiering kan aansluitend aan de oplevering van de perrontunnel en fietsenstalling (begin 2011) worden gestart met de bouw van de transferhal. Dit is de centrale hal voor reizigers die met de stads- of streekbus, trein, fiets, auto of te voet op Arnhem Centraal aankomen en hier overstappen op een ander vervoermiddel. Het gebouw is ontworpen met reizigersstroom van in totaal 110.000 reizigers per werkdag als uitgangspunt. Op basis van de aanvullende financiering wordt het aanbestedingsproces opnieuw in gang gezet. Begin 2010 wordt duidelijk wat de exacte opleverdatum van de transferhal gaat zijn.

Bij de aanbesteding van de bouw van de Openbaar Vervoer Terminal in 2008 bleek geen bouwcombinatie een bieding te doen binnen het toen beschikbare budget. De ministeries van VROM, Verkeer en Waterstaat en de gemeente Arnhem hebben toen besloten de bouw te splitsen in twee fasen. Eerst worden de perrontunnel en de fietsenstalling gebouwd. Intussen zouden de overheden zoeken naar extra geld om de bouw van de gehele Openbaar Vervoer Terminal rond te maken. Die zoektocht is nu met succes voltooid.