Deze buitendienststelling werd vooraf als de meest kritische van de drie grote geplande buitendienststellingen gezien, omdat er meer werkzaamheden in minder tijd gepland stonden. In vergelijking met afgelopen zomer zijn in de helft van de tijd de perronkappen op het 3e perron gebouwd en in slechts 9 dagen zijn de sporen aan de oostzijde van station Arnhem vernieuwd. Mede dankzij de opgedane ervaring afgelopen zomer is de scope enigszins aangepast en de werkmethodiek geoptimaliseerd. Dit heeft in combinatie met een inmiddels goed op elkaar ingewerkt team en relatief gunstige weersomstandigheden ervoor gezorgd dat alles op tijd klaar was.

Komend jaar staat nog veel werk op de planning voordat het project opgeleverd kan worden, maar mede door het  halen van deze tweede belangrijke mijlpaal ziet het er gunstig uit voor het project. De volgende stappen zijn de bouw van het nieuwe 4e perron en noordelijke entree, de afbouw van de keerwanden en de grote werkzaamheden in de zomer van 2011. Daarnaast gaan de bouw van de geluidschermen en ondergrondse trillingsreducerende constructies (OTC's) van start.