In 2007 is begonnen met de bouw van het nieuwe station Arnhem. Om dit te kunnen doen, moest eerst het oude station afgebroken worden en een tijdelijk station verderop gebouwd worden. In oktober 2009 is de afbouw en inrichting van de perrontunnel (de ruwbouw daarvan is gereed) en de bouw van de fietsenstalling gestart.

Bouw OV-terminal

Vanwege de afgebroken aanbesteding en de financieringsproblemen heeft de bouw van de nieuwe OV-terminal vertraging opgelopen. Dit maakt dat de realisatie van de terminal langer duurt, terwijl het tijdelijk station niet aan de verwachtingen voldoet. Momenteel moet u ongeveer vijf minuten extra uittrekken voor uw reis in verband met de langere looproutes binnen het tijdelijk station. Om zo snel mogelijk weer een snelle route richting de perrons te bieden is besloten de OV-terminal in twee delen te bouwen.

Eerste deel

Het eerste deel betreft de bouw van de fietsenstalling en de afbouw van de perrontunnel. De perrontunnel en de fietsenstalling namen op zaterdag 2 juli 2011 gezamenlijk de functie van het tijdelijk station over. Alle voorzieningen;  kaartverkoop, bagagekluisjes, winkels en toiletten, zijn in de perrontunnel te vinden. Vanuit de tunnel kunt u de perrons via roltrappen, liften en trappen bereiken.

In oktober 2007 is gestart met de bouw van een nieuwe perrontunnel, die onder alle sporen en perrons van het station doorgaat. Het loopgedeelte van deze nieuwe tunnel is 25 meter breed. De ruwbouw was juni 2009 gereed. In oktober 2009 startte Bouwcombinatie BAM Ballast Nedam met de afwerking en inrichting van de perrontunnel en de bouw van de fietsenstalling.

Tweede deel

De hal van de terminal, die alle vervoersmogelijkheden met elkaar verbindt, wordt in de tweede fase van de bouw gerealiseerd. De extra financiering die nodig is om de transferhal te realiseren kwam in oktober 2009 bijeen. De aanbesteding van de transferhal is eind 2010 gestart.